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Los scooters de viaje son ahora una parte muy importante del mercado. son la última herramienta de transporte personal diario, con características suficientes para trasladarte desde fuera de las ciudades al centro, económicos en consumo, cómodos y utilitarios. sólo tienen que lidiar con la limitación de la tarjeta, ya que requieren estar en posesión del a2, lo que hace que el 125 c cc sea el más vendido en el mercado. lógicamente, si tienes este permiso y necesitas un vehículo útil, será un scooter de entre 300 y 400 la opción más lógica. son mucho más baratos que los grandes bicilíndricos, incluso algunos de ellos se acercan mucho a estas prestaciones, manteniendo al mismo tiempo un mayor atractivo en términos de economía. como puede ver, es una lista heterogénea. encontramos, por supuesto, los 400 en el mercado. pero también algunas de las tres ruedas, scooters que se pueden conducir con una licencia de coche. e incluso algunos scooters eléctricos alcanzan la velocidad máxima necesaria para entrar aquí. Y como suele ocurrir con estas listas, no todos lo son todavía, ya que el mercado está en constante evolución y están surgiendo modelos que te permitirán conseguir un rendimiento igual o mejor que estos. De hecho, unos 300 ya en el mercado no han pasado nuestras pruebas de velocidad, pero es precisamente por eso por lo que debe tener en cuenta esta lista en el futuro, ya que actualizaremos los resultados tan pronto como los tengamos. el kymco xciting 400 es el scooter de media capacidad más rápido del mercado. con 155 km/h medidos en gps, está muy cerca de las velocidades alcanzadas sólo por los scooters de dos cilindros y con más cilindrada. diseñado para ser un scooter deportivo, en su evolución 2017 ha ganado un estilo más serio, con una cúpula más alta y colores

scooter 125 mas vendidas 2018

elegantes, pero no ha perdido nada, con los retoques para convertirlo en euro 4, de su capacidad para conducir a alta velocidad. con 36 HP a 7.Con 500 rpm, uno de los motores más potentes de su clase, y un peso de 209 kg, el xciting refuerza su espíritu deportivo con frenos corrugados y pinzas delanteras radiales, además de equipos de gran detalle como las barras de luces traseras LED, las palancas ajustables o el freno de estacionamiento como equipamiento de serie. un agujero para un solo casco integral y unos pocos elementos adicionales o un salpicadero bastante corto son las características que algunos competidores superan. el mp3 500 es el triciclo más rápido de esta lista. es el modelo que inventó este tipo de vehículo que puede ser transportado con una licencia de conducir, lo que lo convierte en una opción muy interesante para aquellos que necesitan un scooter con el suficiente rendimiento para ir a cualquier tipo de carretera sin haber tomado el a2. muy estable y completo en equipamiento, la última generación de mp3 500 son rápidos en cualquier acabado y su rendimiento será similar, ya que no hay cambio mecánico entre ellos. el mp3 500 es el modelo que inventó este tipo de vehículo que se puede llevar con un coche, por lo que es muy interesante una opción que se presenta como un divertido scooter para llevar, con el doble eje delantero para garantizar un comportamiento único que refleja toda la confianza de la adherencia de sus dos neumáticos delanteros y la gran capacidad de frenado. en la ciudad se mueve bien y es cómodo, ya que se puede bloquear eléctricamente el eje delantero durante las paradas para permanecer sentado y desbloquear con sólo acelerar. muchos años, cuando kymco llegó al mercado español, entró como una marca de scooters baratos.

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cuando lanzaron sus primeros scooters medianos, como los xcitants 250 y 500 o el gran dink 250, rápidamente se hicieron famosos por su fuerza y eficiencia, pero lentamente. este panorama cambió drásticamente cuando kymco alcanzó la madurez como el fabricante que ahora muestra. y el primer super dink 300 pudo presumir, además de dureza, rendimiento y equipamiento superior. estas características se han mantenido en los últimos 350 cc lanzados para la era Euro 4. se define como un scooter altamente equipado y lujoso, con un desplazamiento de sólo 321 cc, es capaz de distinguirse entre los más importantes del mundo. Este scooter japonés es un paso intermedio, tanto en prestaciones como en aspecto, entre el pequeño xmax y el prestigioso tmax, pero a un precio que es casi la mitad que el del bimotor de Yamaha. El xmax 400 es menos radical que el tmax y, por supuesto, no corre mucho y no tiene el comportamiento de la tmax sport bike, pero dispone de un equipamiento casi al mismo nivel, con control de tracción, llave de proximidad o iluminación LED. Por supuesto, es mucho más lógico como scooter diario que el gemelo grande, con un rendimiento considerable y más que suficiente para cualquier viaje. también ofrece otras ventajas, distinguiéndose como el 400 con más espacio debajo del asiento, un auténtico maletero donde caben dos cascos integrales y más espacio para una chaqueta delgada, guantes, antirrobo u otros objetos entre ellos. el piaggio mp3 es italiano, pero su mayor éxito siempre ha sido en Francia. más precisamente, en París, donde los mp3 son una verdadera legión. no en vano estaban allí donde fueron aprobados para poder transportarlos con una licencia de coche, el primero que apareció sólo podía ser transportado con una licencia de motocicleta. esto obligó moralmente a la marca nacional a ofrecer su propia

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interpretación de este concepto de scooter. fue la metropolis, que ya ha alcanzado su segunda versión, con esta rx-r actual, más deportiva, con ruedas más grandes y mucho más eficientes que la primera. equipa el motor 400 de la marca, que presume de ser el más potente de los 400 actuales, con 37,2 CV a 7250 rpm. Cuando a finales de los años 90 parecía que los scooters no podían superar los 250 cc sin comprometer su estabilidad, Suzuki sorprendió a todos con un 400 muy potente y rápido, elegante e imponente que se convirtió inmediatamente en una referencia. En esta lucha que condujo al tmax, burgman 650 o gilera gp 800, entre otros, suzuki mantuvo su 400 como una elección inteligente, más lógica y económica que las bicicletas y bastante rápida. casi 20 años después, suzuki evolucionó su scooter promedio por excelencia con ajustes de motor y un estilo más deportivo. aunque en prestaciones no se diferencia de sus rivales, puede presumir de tener uno de los mejores chasis de la categoría, con una suspensión trasera progresiva con amortiguador central oculto bajo el scooter y que además es el único que todavía está hecho de Japón. un scooter lógico, con un rendimiento suficiente para la vida cotidiana, rodeado de un chasis y una carrocería de no más de 125 cc, es un crucero 125 cc con el que comparte la estructura y que por lo tanto goza de una agilidad excepcional y una buena maniobrabilidad a baja velocidad. en la carretera es divertido de transportar, con gran maniobrabilidad a cualquier ritmo, ofreciendo un buen nivel de equipamiento, donde no falta nada importante. exibe líneas modernas, con un innegable toque deportivo. sustituye en la gama sym el anterior jewelmax, del que existían versiones confort y deportivas, combinando ahora ambos conceptos en un único scooter: el cruisym.

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